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阿特兹:不得不向市场妥协,开启降价模式_汽车频道_东

发布日期:2020-09-13 02:41   来源:未知   阅读:

今年1-7月份阿特兹累计销量仅1.91万辆,甚至不及合资热门中级车的单月成绩。在刚刚过去的7月份阿特兹销量仅为1991辆,同比下滑48.2%,在中级车销量排名已跌出前二十。

写在最后

阿特兹虽然目前终端市场优惠不断加大,但消费者是否会买账?或许不会。阿特兹产品设计并不太适合家庭用车,而且作为小众品牌旗下的车型,产品品质难以有保障,“异响门”就是很好的证明。随着销量持续低迷,阿特兹是否会成为市场“弃儿”?从长期来看,可能性极大。

虽然马自达高层曾在公开场合多次表示,将不会参与国内车市的价格战,并将坚持价值营销。理想是美好的,但现实却是残酷。依照目前车市状况,阿特兹不降价几乎相当于等死。如今甚至连凯美瑞价格都开始松动,阿特兹又有什么硬抗的资本,坚守价格呢?何况,阿特兹目前深陷“异响门”风波,遭到消费者的强烈谴责,口碑已经坠落谷底。

因存在严重的异响问题,今年上半年,阿特兹连续几个月位居质量投诉榜第一。随之而来便是销量的大幅下滑,口碑大打折扣,甚至一些“马粉”对阿特兹也渐失信心。阿特兹在中级车的市场地位更加趋于边缘化。

或许在一些人眼中,阿特兹是款不错的中级车,但由于售价偏高,终端优惠小,从而导致其销量长期低迷。但作为家庭用车,阿特兹真的是一款相对比较好的中级车吗?

面对如此惨淡的销量,阿特兹不得不向市场妥协,企图“以价换量”。据了解,阿特兹在一些地区终端市场降幅超过了2万元,起售价下探至15万多元。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:夏沐)

在中级车市场,阿特兹的存在感很弱,但为什么很多人总喜欢拿这款车来说事呢?

事实证明,并非如此。颜值高、油耗低、操控性好,一直是阿特兹的主打。但真要比油耗,雅阁和凯美瑞同样不差。此外,阿特兹一味注重外观的运动化设计,而忽略了内部空间,侧重操控性,而忽视了乘坐舒适性,有点捡了芝麻丢了西瓜的感觉。作为家庭用车,相比颜值、操控,消费者更看中的是内部空间及舒适性,而阿特兹恰恰在这两点上处于劣势。

而“异响门”事件却让阿特兹终于“坐”不住,不得不向市场妥协,开启降价模式。

首先需要指出的是,阿特兹其实马自达6的“改款换名”车。而马自达6曾在中国市场风靡一时,以运动风十足的设计,俘获了很多年轻人的芳心,销量一度达到巅峰。而马自达6改款换名,由阿特兹取而代之后,销量却长期萎靡不振。如此大的落差,自然使得阿特兹成为很多人评论的对象。

此外,再加上其背后有马自达频频不按常理出牌的个性,阿特兹的一些行为也成为了人们调侃的焦点。比如,虽然阿特兹销量长期不温不火,但其却坚持不降价。在今年大部分中级车都顺势降价自保的情况下,阿特兹仍坚守价格。

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